TRANSALP Renouvellement est chargé de concevoir et de mettre en œuvre le système de sécurité ferroviaire visant à protéger les personnes vis-à-vis du risque ferroviaire. Reconnu pour notre expertise et notre savoir-faire, nous avons été choisis pour réaliser une partie significative de ces prestations de sécurité.

Un projet structurant pour le Maroc 

Le projet de ligne à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech, au Maroc, est un projet d’envergure concernant l’extension de la LGV existante vers le Sud. Cette nouvelle ligne permettra de réduire considérablement les temps de parcours entre les villes de Tanger, Rabat, Casablanca et Marrakech.

Félicitations à toutes les équipes ayant travaillé sur ce projet dont les premières étapes verront le jour courant 2026.

Depuis septembre 2024, la circulation avait été suspendue pour permettre d’importants travaux de modernisation et de sécurisation. SFERIS avait la charge de la gestion de la sécurité du chantier en ligne fermée pour travaux sous régime S9A3. L’objectif ? Mettre en sécurité l’ensemble des acteurs lors de leur intervention, de leur accueil, à la gestion des engins en passant par les zones de restriction.

Un peu d’histoire

Inauguré en 1928, le train des Merveilles aspirait à relier Nice à la frontière italienne, une liaison qui s’est progressivement structurée au fil des décennies. Mais, avec le temps, les infrastructures se sont dégradées. Dès la fin 2017, elle avait déjà été fermée pendant plusieurs mois afin de permettre des travaux d’entretien exceptionnels.

Bravo aux équipes SFERIS qui ont réalisé un travail remarquable tout au long du chantier !

SFERIS poursuit ainsi sa mission d’exploitation des deux postes d’aiguillage sur les bassins Ouest (Fos Graveleau et Môle central minéralier) et de maintenance des voies du réseau portuaire qui comprend 48,8 km de voies ferrées exploitées et de 29,3 km en ITE.

Ce nouveau contrat prendra effet au 1^er janvier 2025 pour quatre nouvelles années avec une reconduction possible jusqu’en 2033.

GPMM, un port polyvalent et multi-filière

Premier port de France, le Grand Port Maritime de Marseille accueille des activités maritimes, logistiques et industrielles et traite tout type de trafic (marchandises, hydrocarbures, passagers…). Grâce à son positionnement géostratégique, il constitue la porte sud de l’Europe, avec soixante lignes régulières qui relient le port aux cinq continents avec 150 pays connectés et 450 ports touchés.

Le projet SIMON est porté par un consortium composé de l’Institut de Recherche Technologique Railenium, l’Institut Polytechnique de Bordeaux, Railwai, SCLE, SFERIS et VIAPIX Systems. Il se concentre sur la création d’une plateforme de maintenance prédictive dédiée aux infrastructures ferroviaires, notamment pour les lignes de desserte fine du territoire (LDFT).

Accélérer l’innovation pour un transport ferroviaire plus intelligent et durable

Grâce à une solution intégrée de collecte et d’analyse des données, la plateforme permettra de porter un diagnostic complet de l’état des infrastructures, d’anticiper les anomalies et d’intervenir au juste besoin et juste à temps, d’optimiser les coûts de maintenance et d’améliorer la disponibilité des infrastructures.

Un consortium d’experts au service de l’innovation ferroviaire

En tant qu’acteur majeur de la gestion d’infrastructures, SFERIS est fier d’apporter ses compétences afin d’aligner au mieux les résultats avec les besoins et contraintes des gestionnaires d’infrastructures. Nous mettrons également à disposition nos installations pour expérimenter des cas concrets d’application, garantissant ainsi des résultats en phase avec la réalité terrain.

Ce projet est une étape majeure dans notre démarche d’innovation pour un transport ferroviaire durable et nous sommes fiers de participer à cette transformation majeure pour faire du train la solution de transport collectif décarbonée et performante du futur.

France 2030, un accélérateur d’innovation

Trait d’union entre l’État et la filière industrielle ferroviaire, le Conseil d’orientation de la Recherche et de l’Innovation de la filière ferroviaire (CORIFER) rassemble les acteurs industriels autour de projets structurants et innovants. Il permet de recenser et d’orienter des projets vers les dispositifs d’aide publics, en particulier ceux du plan France 2030.

Un grand merci à nos partenaires pour leur collaboration précieuse et leur engagement !

Les travaux de remise en état et de maintenance sont confiés à SFERIS sous contrat de Gestionnaire d’Infrastructures Conventionné (GIC).

Cette ligne assure le trafic Fret des Carrières sur le tronçon allant de Corbigny à Cercy-la-Tour. Elle est emblématique parmi les lignes à conserver pour son service et son importance écologique !

Les travaux se déroulent depuis le lundi 7 août et prendront fin le vendredi 3 novembre 2023.

Ils consistent à renouveler :

• 3 passages à niveau
• 3,2 km de rails
• 3 300 tonnes de ballast
• 2 065 de traverses
• 195 mètres linéaires de voie
• 4 ouvrages d’art
• 954 mètres linéaires de relevage de voie.

Les travaux sont réalisés en totale autonomie par SFERIS avec un prestation clef-en-main ; SNCF Réseau ne gardant que les missions de RPTx et CCh qui ne sont pas externalisables.

Détail des travaux :

• Remplacement de bois, de traverses et de ballast
• RVB
• Prestations de sécurité (RSO, agents caténaire, agents LAM et agents sécurité)

Les pompiers avaient pour objectifs :

• D’utiliser différents matériels et de mobiliser différentes équipes.
• La validation d’une équipe de pompiers volontaires.
• La désincarcération des 2 victimes bloquées dans leur voiture, évacuées et remontées sur le pont par encordage.

Plus de trente personnes étaient sur place avec le déploiement de nombreux engins.
Opération réussie pour les pompiers et les équipes de SFERIS !